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2024年7月8日，長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院一紙裁定為廣汽菲克十余年興衰畫上句點(diǎn)。經(jīng)法院審查確認(rèn)，這家曾年銷超22萬輛的合資車企負(fù)債總額達(dá)40億元，而賬面資產(chǎn)僅38.94億元，經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)評(píng)估后清算價(jià)值更縮水至19.15億元。因明顯喪失償債能力且無重整可能，法院依法宣告其破產(chǎn)。

這家全稱為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司的企業(yè)，誕生于2010年廣汽集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙方各持50%股權(quán)，主攻Jeep品牌國(guó)產(chǎn)化。2016年其銷量逼近18萬輛，次年更以22.23萬輛創(chuàng)下巔峰，凈資產(chǎn)一度突破44億元。然而市場(chǎng)風(fēng)云突變，2018年起因產(chǎn)品迭代滯后、品控爭(zhēng)議及戰(zhàn)略失當(dāng)，銷量連年斷崖式下跌，至2021年僅余2萬余輛。伴隨銷量崩塌的是巨額虧損——三年間累計(jì)虧空近50億元，2020年凈資產(chǎn)已淪為-3.31億元。

為挽救頹勢(shì)，廣汽集團(tuán)先后注資20億元并追加7.5億貸款，但終究未能扭轉(zhuǎn)乾坤。2021年Stellantis集團(tuán)率先關(guān)停廣州工廠，次年7月更宣布放棄合資模式，轉(zhuǎn)而采用進(jìn)口車輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。彼時(shí)廣汽菲克資產(chǎn)負(fù)債率已飆升至110.8%，81億元債務(wù)壓頂之下，最終于2022年末進(jìn)入破產(chǎn)程序。

更顯唏噓的是其資產(chǎn)處置困境。2024年，長(zhǎng)沙工廠歷經(jīng)三次拍賣仍無人問津，即便起拍價(jià)從19.16億元腰斬至12.26億元，昔日生產(chǎn)線終成"燙手山芋"。隨著破產(chǎn)清算完成，國(guó)產(chǎn)Jeep與菲亞特車型的售后服務(wù)體系正式移交Stellantis中國(guó)接管，一個(gè)合資時(shí)代就此落幕。

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